Pagbagsak: Ang Kaso Laban sa Boeing (Netflix) ay nagtitipon ng isang cross-section ng mga mamamahayag, pamilya ng mga biktima, eksperto sa aviation, piloto, at nakaupong kongresista upang kasuhan ang Boeing Corporation para sa papel nito sa pagtatago ng mga salik na iginiit ng doc na humantong sa dalawang nakapipinsalang pag-crash ng 737 Max commercial airliner nito. Ito ay isang web ng panlilinlang, pagtanggi, at kasakiman ng kumpanya na maaaring mag-udyok sa iyo na mag-Greyhound.
PAGBABA: ANG KASO LABAN SA BOEING : I-STREAM O ISKIP IT?
Ang Buod: Mula nang ipanganak ang komersyal na abyasyon, Wall Street Journal Sinabi sa amin ng reporter na si Andy Pasztor, Ang Boeing Corporation ay may katayuan sa industriya ng airline at buong tiwala ng publiko. At pagkatapos ay nag-crash ang dalawa sa mga bagong 737 Max na eroplano nito sa loob ng ilang linggo ng isa't isa. Noong Oktubre 2018, bumagsak ang Lion Air Flight 610 labintatlong minuto pagkatapos ng paglipad mula sa Jakarta, Indonesia; lahat ng 189 na sakay ay napatay. Pagkatapos, noong Marso 2019, ang Ethiopian Airlines Flight 302 ay dumiretso sa lupa sa bilis na 500 milya kada oras, na pumatay sa lahat ng 157 na pasahero at tripulante. Sa pamamagitan ng mga panayam kay Pasztor, ang asawa ng piloto ng Lion Air, at mga eksperto sa aviation tulad ni Chesley Sully Sullenberger, Pagbagsak inilalarawan kung paano nagsimula ang larong paninisi pagkatapos ng mga sakuna. Ito ay ang malalayong lokasyon. Ito ay pilot error. Tiyak na hindi ito ang produkto. Ngunit nang ang data ng black box mula sa parehong sasakyang panghimpapawid ay itinuro ang malfunction ng isang nakakubling on-board system na kilala bilang MCAS, o Maneuvering Characteristics Augmentation System, nagsimulang bumalik sa Boeing ang sisihin.
Ang data ng flight ay sapat na masama. Lumala ito nang malaman na aktibong itinago ng Boeing ang pagdaragdag nito ng MCAS system sa 737 Max, upang maiwasan ang mahabang laban sa pag-apruba ng FAA at magastos na muling pagsasanay ng mga piloto. Ipinangako ang galit na mga unyon ng piloto na darating ang isang software tweak, ngunit ang Boeing ay nagbabangko sa isa pang pag-crash na hindi mangyayari. Nakumbinsi din nito ang FAA na panatilihing lumilipad ang domestic 737 fleet nito, kahit na ang ibang mga bansa ay nag-uutos ng grounding at mga pagsusuri sa kaligtasan. Sa kambal na mga sakuna sa himpapawid, isang pederal na pagsisiyasat ang ginawa, at nagsagawa ng mga pagdinig. Ngunit patuloy na sinisisi ng Boeing ang mga banyagang piloto, at ang mga tagalobi nito ay nag-orkestra ng isang PR smokescreen. Sa pagdinig, ibinaba ni Sully ang isang martilyo. Hindi natin dapat asahan na ang mga piloto ay kailangang magbayad para sa mga maling disenyo.
Pagbagsak naglalaan ng oras sa pagdedetalye ng legacy ng Boeing bilang isang kumpanyang pinangungunahan ng engineering, na pinapaandar ng kalidad, at kung paano sistematikong nawasak ang legacy na iyon pagkatapos ng pagsasama nito noong 1997 sa McDonnell-Douglas. Ang mga hakbang sa kaligtasan ay humina habang ang mga kita at ang presyo ng mga stock ay binibigyang diin. Ang mga murang shortcut at isang masamang kapaligiran sa trabaho ay nahawahan sa sahig ng pabrika, kahit na tumaas ang mga pangangailangan sa produksyon. Ang mga whistleblower ay hindi pinansin, ang dokumentasyon ay tinanggihan, isang kultura ng pagtatago ang naging pamantayan, at ang mga kita ng kumpanya ng Boeing ay patuloy na lumilipad nang mataas habang ang mga pamilya ng mga biktima ng pag-crash ay hindi pinansin.
Larawan: Netflix
Anong Mga Pelikulang Ipapaalala Nito sa Iyo? Ang beteranong documentary filmmaker na si Rory Kennedy ay kilalang-kilala sa pagbibigay ng malupit na spotlight sa mga puwersang sisira sa espiritu ng tao. Mga Huling Araw sa Vietnam (2014) ay nagsiwalat ng mga gastos sa patakaran ng US noong 1975 na paglisan ng Saigon, at nakakuha ng Best Documentary Feature Oscar bid, habang ang Emmy-nominated Mga multo ni Abu Ghraib (2007) napagmasdan ang 2004 na iskandalo na nakapalibot sa pang-aabuso sa bilangguan sa kasumpa-sumpa na kulungan ng US sa Iraq.
Pagganap na Karapat-dapat Panoorin: Maraming mapanghamak na ebidensya na nakabalot sa sariling papeles ng Boeing at ang pederal na imbestigasyon sa mga aktibidad nito. Ngunit ang pagkawala ng karapatan ng korporasyon sa isang host ng mga dedikadong propesyonal sa industriya ng airline ang talagang nananatili dito, lahat mula sa piloto ng American Airlines na si Dan Carey hanggang sa dating manager ng kalidad ng Boeing na si Dan Barnett, na parehong nagsasabing nadarama nila na dinaya sila ng isang kumpanyang mayroon silang lahat ng karapatan na paniwalaan na itataguyod nila. pagtatapos ng bargain.
Di-malilimutang Dialogue: Sa kalaunan, sinabi ng Boeing na ang mga flight crew na nagpapatakbo ng 737 Max na mga eroplano ay hindi tumugon sa paraang inaasahan nila. Hindi nila ini-off ang MCAS. Ngunit sinabi ni Pasztor na may malaking problema sa paliwanag na iyon. Ang lahat ay ganap na nataranta at nagulat nang malaman nila. Hindi kailanman sinabi ng Boeing sa mga piloto na ang sistema ng MCAS ay nasa sasakyang panghimpapawid.
Kasarian at Balat: wala.
Ang aming Take: Pagbagsak ay kapansin-pansin, nakapipinsalang isang panig. Dumating ito sa Boeing na armado ng mga pahayag mula sa mga nagalit na miyembro ng pamilya ng mga biktima ng pag-crash, at mga paglalarawan kung paano sila aktibong binalewala ng kumpanya. Idinetalye ng mga mamamahayag ang sistematikong pagtatakip ng kumpanya sa MCAS at ang posibilidad na mabigo nito. Itinuturo ng mga dalubhasa sa aviation ang mapanganib at puro pinansiyal na desisyon ng Boeing na i-refit ang isang luma na airframe sa halip na magdisenyo at gumawa ng bagong eroplano. At ang pederal na pamahalaan ay nagbubunyag ng mga panloob na dokumento na nagpapatunay sa aktibong panlilinlang ng kumpanya. Ang lahat ng ito ay napaka one-sided. Ngunit ang ebidensiya ay nandidilat din at nagpapatunay.
Na ang pinakamalaking komersyal na kumpanya ng aviation sa Amerika ay agresibong pipiliin ang kita ng kumpanya kaysa sa panganib ng customer ay medyo mahirap tanggapin. Ngunit pinipihit ng Downfall ang kutsilyo sa sandaling magsimula ang mga post-script. Di-nagtagal pagkatapos ng pederal na pagdinig, ang CEO ng Boeing na si Dennis Muilenberg ay napilitang lumabas, para lamang lumutang sa isang $62 milyon na gintong parasyut. At habang ang Boeing sa una ay binato ang mga gumagawa ng Pagbagsak , sa huli ay naglabas ito ng mga nakasulat na tugon sa mga tanong ng mga gumagawa ng pelikula, na lumalabas sa isang string ng corporate-ese sa dulo ng doc. At sa wakas, noong 2020, kinasuhan ng US Department of Justice si Boeing ng criminal conspiracy para dayain ang FAA. Ang korporasyon ay sumang-ayon na magbayad ng $2.5 bilyon sa mga multa at kabayaran, ito ay tumabi sa kriminal na pag-uusig, at sa parehong taon ang 737 Max fleet ay bumalik sa himpapawid. Ang corporate skullduggery ay sapat na para gumapang ang iyong balat.
Ang aming tawag: I-STREAM ITO. Pagbagsak: Ang Kaso Laban sa Boeing ay hindi magtataas ng iyong opinyon sa korporasyon, o maging sa mga pangunahing korporasyon sa pangkalahatan. Ngunit ito ay isang malalim na sinaliksik na doc na sulit na panoorin, hangga't hindi ka lilipad kahit saan anumang oras sa lalong madaling panahon.
Si Johnny Loftus ay isang independiyenteng manunulat at editor na naninirahan sa Chicagoland. Ang kanyang trabaho ay lumabas sa The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media, at Nicki Swift. Sundan siya sa Twitter: @glengnganges